智能照明在車庫(kù)與地下車庫(kù)的應(yīng)用
   隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步作為人們代步工具的車輛越來越多尤其是在辦公樓、寫字樓比較集中的地方單位面積內(nèi)的人口密度成倍增長(zhǎng)就近停車成了很多人的奢望為此車庫(kù)開始向地下發(fā)展而且越來越深越來越大。由于地下車庫(kù)合理利用了有限空間節(jié)省了土地資源受到了建設(shè)單位的推崇。但也由于它自然采光性差一天需要照明造成了較大的能源消耗給建設(shè)單位造成了損失。
   合肥圖久在對(duì)某地下車庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)燈光采用了分時(shí)控制和隨動(dòng)控制達(dá)到了很好的節(jié)能目的。合肥圖久的智能照明控制方案為了盡量提高車庫(kù)的容積率地下車庫(kù)的通道一般都設(shè)計(jì)的較狹窄路線也較復(fù)雜周旋空間較小給停車、行車都帶來了難度。我們?yōu)榱吮ＷC停車安全設(shè)計(jì)時(shí)整個(gè)車庫(kù)的照度在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上有所提高達(dá)到了。除此之外在人口處、邊角處、停車位等都設(shè)置了過度照明和加強(qiáng)照明。那么在提高標(biāo)準(zhǔn)的情況下如何做到既保證安全義能節(jié)約電能。合肥圖久的智能照明方案選設(shè)計(jì)的地下車庫(kù)主要是為上班族服務(wù)的他們進(jìn)出的時(shí)間大都集中在點(diǎn)鐘到點(diǎn)鐘之間點(diǎn)之后車輛極少出入。因此我們?cè)O(shè)想在人員出入集中、易出安全事故的時(shí)段應(yīng)保證車庫(kù)有足夠的照度。而在車輛少的時(shí)段可以適當(dāng)降低車庫(kù)的照度依次達(dá)到節(jié)約電能的目的。調(diào)光控制是根據(jù)車流的多少改變燈具光線的強(qiáng)弱需要調(diào)壓控制。無極感應(yīng)式控制是當(dāng)人或車到達(dá)感應(yīng)區(qū)域內(nèi)感應(yīng)燈會(huì)自動(dòng)開啟保證照明安全但這種燈造價(jià)較高由于頻繁地開閉燈具壽命受到一定的影響。分時(shí)控制大都采用智能總線控制裝置這種裝置功能強(qiáng)也很可靠但初投資較大適合于大型體育館等綜合活動(dòng)場(chǎng)所對(duì)于一些單一功能的車庫(kù)而言有功能過剩之嫌。因此我們采用做簡(jiǎn)單的分時(shí)控制既能達(dá)到目的也能節(jié)約投資。分時(shí)控制我們通過對(duì)車流量的統(tǒng)計(jì)分析得知車流量在上午點(diǎn)半到下午點(diǎn)左右最大點(diǎn)到晚上點(diǎn)左右次之而在點(diǎn)之后的過半夜車輛出人很少。因此蘇州龍建制定的大體時(shí)段控制方案為在正常工作時(shí)間由于有自然采光點(diǎn)亮所有燈具的之后的前半夜燈具全部開啟保證足夠照度點(diǎn)之后的過半夜我們采用干道的基本照明加車位通道誘導(dǎo)照明的方式解決也就是開啟干道燈具的同時(shí)在車位通道上開啟誘導(dǎo)照明功能當(dāng)有車輛進(jìn)入某車位通道時(shí)該車道燈具點(diǎn)亮這樣減少了車位通道上的耗能。為了最大限度地利用自然條件我們?cè)跁r(shí)段劃分時(shí)考慮了夏時(shí)制的區(qū)別。這樣的設(shè)計(jì)大大降低了電能的消耗和對(duì)燈具的損耗。